* 전기차 충전은 다양한 충전기 유형, 충전 속도, 과부하 등의 문제가 있습니다.
* 차종 및 충전 네트워크에 대한 정보를 계획하고 있어야 하며, 향후 개선 및 표준화가 필요해 보입니다.
전기를 연료로 사용하든 휘발유를 사용하든 자동차에 전원을 공급하는 것은 항상 쉬워야 합니다. 전기차인 경우 신용카드를 긁고 케이블을 꽂기만 하면 차량이 충전됩니다.
그러나 안타깝게도 항상 그런 것은 아닙니다. 호환되지 않는 충전기 디자인, 다른 충전 속도 및 과부하가 있습니다. (저게 CCS인가요, NACS인가요? 필요할 때 CHAdeMO를 찾을 수 없는 이유는 무엇이며 철자가 왜 그런가요?) 고속 충전기가 항상 빠르지는 않지만 항상 충전기의 잘못은 아닙니다. 그리고 요금은 어떻게 지불하나요? 충전기는 어디에 있나요?
업계가 확장되고 표준에 합의함에 따라 많은 문제가 해결되고 있으며 무의미한 혼란도 많이 정리되고 있습니다. 그러나 다른 차이점은 기술과 함께 제공되는 것이며 아마도 항상 이런 식으로 될 것입니다.
J.D. Power의 설문조사에 따르면 점점 더 많은 전기차 충전기가 보급되고 있지만, 전기차 소유자의 공공 충전에 대한 만족도는 오히려 낮아지고 있는 것으로 나타났습니다. 소비자 만족도 측면에서 볼 때, 전기차 충전은 매우 열악한 일부 기업에서 이루어지고 있습니다.
“여전히 매우 낮은 수준이며, 이는 통신 및 케이블 제공 업체와 같이 만족도가 낮은 것으로 악명 높은 일부 산업과 비교할 때 매우 낮은 수준입니다.”라고 J.D. Power의 전기차 경험 담당 상무이사 브렌트 그루버(Brent Gruber)는 말합니다.
하지만 여전히 충전기 부족이 가장 큰 불만 사항이라고 그루버는 말합니다. 미국 에너지부에 따르면 미국에는 약 144,000개의 공공 전기차 충전기가 있습니다. 그 중 약 42,000개가 캘리포니아에 있습니다. 미시시피나 몬태나처럼 인구는 훨씬 적지만 사람들이 여전히 그곳으로 운전해야 하는 주에는 수백 개에 불과합니다.
공공 전기차 충전은 특히 복잡합니다. 우선, 현재 다양한 충전기 유형이 있습니다. 테슬라를 사용하시나요, 아니면 다른 것을 사용하시나요? 대부분의 주요 자동차 제조업체는 몇 년 안에 테슬라의 NACS 또는 북미 충전 시스템 형식으로 전환할 것이라고 말했지만 아직 그런 일은 일어나지 않았습니다. 다행히도 테슬라가 아닌 대부분의 자동차 제조업체는 모두 복합 충전 시스템 또는 CCS라는 유형의 충전 포트를 갖추고 있습니다.
전기차 충전 포트: 모든 문자의 의미
CCS를 사용하면 테슬라 충전기가 아닌 충전기를 발견해도 안심하고 사용할 수 있습니다. 고속 충전을 위한 CHAdeMO포트가 있는 닛산 리프가 아니라면 말입니다. 이 경우 충전기를 꽂을 장소를 찾기가 더 어려울 수 있습니다.
전기차의 좋은 점 중 하나는 가정용 충전기를 설치할 수 있다면 집에서도 충전이 가능하다는 점입니다. 가정용 충전기를 사용하면 차고에 주유기가 있는 것과 같습니다. 플러그를 꽂기만 하면 아침에 일어나면 휘발유보다 훨씬 저렴한 마일당 요금으로 ‘가득 찬 탱크’를 이용할 수 있습니다.
집 밖에서 전기차를 충전하는 것은 집에서 충전하는 것보다 비용이 더 많이 들며, 때로는 두 배나 더 많이 듭니다. (전기 요금 외에도 충전기를 유지 관리하기 위해 누군가는 비용을 지불해야 합니다.) 그 외에도 고려해야 할 사항이 많습니다.
첫째, 충전기는 얼마나 빠른가요? 공용 충전기는 크게 레벨 2와 레벨 3의 두 가지 유형이 있습니다. (레벨 1은 기본적으로 일반 콘센트에 꽂기만 하면 됩니다.) 상대적으로 느린 레벨 2는 영화관이나 식당에서 외출할 때나 주차한 상태에서 전기를 충전하고 싶을 때 편리합니다.
고속 충전의 수학과 신화
장거리 여행 중이고 고속도로로 돌아가기 위해 빠르게 충전하고 싶다면 레벨 3 충전기를 사용하세요. 하지만 이 충전기를 사용할 때는 몇 가지 유의해야 할 사항이 있습니다. 가장 빠른 것은 얼마나 빠르나요? 초고속 충전기를 사용하면 일부 차량은 10% 충전 상태에서 단 15분 정도 만에 80%까지 충전할 수 있으며, 몇 분마다 100마일을 더 주행할 수 있습니다. (일반적으로 배터리 손상을 줄이기 위해 80%가 넘으면 충전 속도가 느려집니다.) 하지만 대부분의 고속 충전기는 훨씬 느립니다. 50킬로와트 고속 충전기가 일반적이지만 150킬로와트 또는 250킬로와트 충전기보다 훨씬 오래 걸립니다.
자동차에도 자체적인 한계가 있으며 모든 자동차가 모든 충전기만큼 빠르게 충전할 수 있는 것은 아닙니다. 전기차와 충전기는 통신을 통해 이 문제를 해결합니다.
전기 자동차에 처음 플러그를 꽂으면 전기가 흐르기 전에 차량과 충전기 간에 많은 정보가 오갑니다. 우선, 차량은 충전기에 안전하게 충전할 수 있는 속도를 알려야 하고 충전기는 해당 속도 제한을 준수해야 합니다.
예를 들어 인기 있는 쉐보레 볼트 EV는 최대 55킬로와트까지만 충전할 수 있습니다. 더 빠른 충전기에 연결할 수는 있지만 더 빨리 충전할 수는 없습니다. 충전기는 차량의 필요에 맞게 속도가 느려질 뿐입니다.
또한, 전기차가 최대 250킬로와트까지 충전할 수 있고 충전기 역시 충전할 수 있다고 해도 그보다 충전 속도가 느릴 수 있습니다. 예를 들어 고속 충전기가 6대 있는 장소에 있는데 모든 충전기에 차량이 연결되어 있기 때문일 수 있습니다. 충전기는 시스템에 과부하가 걸리기보다는 모든 차량에 대한 출력을 줄일 수 있다고 말합니다.
물론 무작위적인 기술적 문제가 있을 수도 있습니다. 너무 많은 에너지가 이동하기 때문에 문제가 발생하면 시스템이 모든 것을 보류할 수 있습니다.
“안전이 가장 중요합니다.”라고 전기차 충전 서비스 제공 업체 ChargePoint의 최고 운영 책임자 릭 윌머는 말합니다. “당연히 누군가를 다치게 하거나 자동차를 태우는 것을 원치 않으므로 어떤 종류의 위험을 초래할 수 있는 것처럼 보이는 모든 것은 당연히 모든 것을 자동으로 종료합니다.”
그럼에도 불구하고 차지 포인트의 충전기는 대부분의 시간 동안 작동한다고 윌머는 말합니다.
다음 단계
그리고 다양한 전기차 충전 네트워크가 있습니다. 가스가 필요할 때 어디서 주유하든 큰 차이가 없습니다. Shell, BP, Exxon 등 어느 곳에서든 거의 동일한 방식으로 작동합니다.
전기차 충전기의 경우, 다른 충전 네트워크를 사용하려면 충전하기 전에 새로운 스마트폰 앱을 다운로드하고 다른 서비스에서 계정을 개설해야 할 수 있습니다. 하지만 이 문제는 충전 업계 그룹이 해결하기 위해 노력하고 있는 부분입니다.
J.D. Power의 설문조사에 따르면 충전을 미리 계획하는 운전자가 그렇지 않은 운전자보다 더 행복해 보인다고 그루버는 말합니다. 요즘에는 다양한 앱과 차량의 자체 내비게이션 시스템을 통해 충전소가 있는 경로를 쉽게 계획할 수 있습니다. 어떤 유형의 충전기가 어디에 있는지, 현재 사용 가능한지 확인할 수 있습니다.
충전소 설치 회사인 ABM의 기술 솔루션 그룹 책임자인 마크 호킨슨은 충전 회사들이 현재 충전기를 사용 중인 차량의 충전이 완료될 때까지 걸리는 시간 등 더욱 상세한 정보를 제공하기 위해 노력하고 있다고 말합니다.
전기차 충전은 복잡할 수 있는 만큼 모든 추가 정보가 도움이 됩니다.
< 참고 : Why EV charging is still such a pain >
