* 뱅크 오브 아메리카의 최고 자동차 분석가는 지난 화요일 제너럴 모터스, 포드 자동차, 스텔란티스같은 미국 자동차 제조업체는 “가능한 한 빨리 중국 시장에서 철수해야 한다”고 말했습니다.
* BYD 및 지리와 같은 중국 현지 자동차 제조업체의 부상으로 이들 기업에 대한 압박이 커지고 있습니다.
* 조 바이든 대통령은 지난달 중국산 전기 자동차에 대한 관세를 4배로 인상할 것이라고 발표했습니다.
중국 시장 철수 권고
전통적인 디트로이트 자동차 제조업체 제너럴 모터스, 포드 자동차 그리고 스텔란티스는 “가능한 한 빨리” 중국 시장에서 철수해야 한다고 뱅크 오브 아메리카의 최고 자동차 분석가 화요일에 말했습니다.
세계 최대 자동차 시장인 중국에서 전례 없는 경쟁이 벌어지고 있고 중국이 중국 소비자와 글로벌 수출을 위해 자동차 생산을 크게 늘리면서 BofA 증권의 리서치 분석가 존 머피의 경고가 나왔습니다.
이전에 제너럴 모터스에 시장 철수를 요청한 적이 있는 머피는 ‘D3’ 자동차 제조업체들이 핵심 제품과 수익성이 높은 지역에 집중해야 한다고 말했습니다.
그는 화요일 디트로이트 교외에서 열린 자동차 기자 협회 행사에서 BofA의 연례 “자동차 전쟁” 보고서를 논의하는 자리에서 “D3가 가능한 한 빨리 중국을 떠나는 것을 봐야 한다고 생각합니다.”라고 말했습니다. 그는 “중국은 더 이상 GM, 포드, 스텔란티스의 핵심이 아니다”라고 말했습니다.
불과 몇 년 전만 해도 자동차 제조업체, 특히 GM에게는 상상도 할 수 없었을 전망이었지만 BYD 및 지리와 같은 중국 현지 자동차 업체들의 부상으로 인해 이들에 대한 압박이 커지고 있습니다.
중국 점유율 급락중인 미국 자동차
합작사를 포함한 GM의 중국 시장 점유율은 2015년 약 15%에서 지난해 8.6%로 급락했는데, 이는 2003년 이후 처음으로 9% 아래로 떨어진 것입니다. 규제 당국에 따르면 GM의 중국 사업 수익도 감소하여 2014년 정점을 찍은 이후 78.5% 감소했습니다.
GM 경영진은 새로운 전기 자동차의 도움으로 중국 내 사업을 턴어라운드하고 시장 점유율을 회복할 수 있다고 믿고 있다고 말했습니다.
중국에서 활동하는 미국 기업에게는 지정학적 위험과 불확실성도 존재합니다. 조 바이든 대통령은 지난달 중국산 전기 자동차에 대한 관세를 4배로 인상할 것이라고 발표했습니다.
디트로이트 자동차 제조업체들은 중국에서의 사업 방식을 재고해야 하지만, 미국 전기 자동차의 선두주자인 테슬라의 경우 상황이 조금 다르다고 머피는 말합니다.
머피는 테슬라가 기존 디트로이트 자동차 제조업체에 비해 전기차 부품에서 약 17,000달러의 비용 우위를 점하고 있어 중국 시장에서 “더 많은 운영 여력”을 확보할 수 있다고 말했습니다.
<참고 : Top BofA auto analyst says Detroit automakers need to exit China as soon as possible>
