비행기의 좁은 좌석 때문에 불편함을 겪던 한 비행기 좌석 디자이너가 기발한 더블데크 좌석을 디자인 하였다고 합니다. 이에 대해 알아보겠습니다.
23세의 비행기 좌석 디자이너 Alejandro Núñez Vicente는 2층 좌석이 이코노미 좌석 여행의 미래라고 믿습니다. Núñez Vicente의 Chaise Longue Airplane Seat 프로토타입이 인터넷에 떠다니는 사진을 본 적이 있을 것입니다. 작년에 CNN 여행에 이어 뉴 네스 비센테의 신박한 개념은 입소문을 타며 논쟁을 불러일으켰고 사람들의 폭발적인 반응을 불러일으켰습니다.
뉴 네스 비센테는 오늘 CNN Travel에 “솔직히 말해서 나쁜 홍보는 없습니다.”라고 말했습니다. 이러한 정서를 증명하기 위해 그는 독일 함부르크에서 열린 AIX(Aircraft Interiors Expo)에서 논란이 되고 있는 의자의 새로운 버전을 선보였습니다. “대부분 새로운 것을 보여주면 모두가 처음에는 그것을 싫어하고 변화를 두려워합니다. 하지만 더 많이 보여줄수록, 더 많이 발전시킬수록, 더 많이 볼수록 익숙해진다”라고 말했다.
뉴 네스 비센테의 개념은 2021년에 대학 프로젝트로 시작되었습니다. 항공 업계 최고의 상인 2021 Crystal Cabin Awards 후보에 오르면서 이 개념을 대중에게 알릴 수 있게 되었습니다. 그는 석사 학위를 잠시 멈추고 비전을 현실로 만드는 데 모든 시간과 돈, 노력을 쏟았습니다. 현재 뉴 네스 비센테는 스폰서, 파트너십 계약을 맺고 있으며 업계에서 가장 큰 기업과 협업을 하고 있습니다. 그는 자신의 더블데크 비행기 좌석이 이코노미 좌석 비행의 미래라고 믿고 그것을 현실로 만들기 위해 24시간 일하고 있습니다.
편안함과 객실 수용량을 위한 더블데크 좌석
잠재적인 폐쇄 공포증에 승객이 겁을 먹었으며 비평가들은 디자인이 비행기에 더 많은 좌석을 채우는 항공사의 의도라고 말했을 때 뉴 네스 비센테는 자신의 의도를 오해했다고 주장합니다.
그는 일반 비행기 좌석을 완전히 없애려는 것 아닙니다. 더블데크 좌석이 중앙에 있고 측면에 두 줄의 일반 비행기 좌석이 있는 비행기 객실을 상상합니다. 이 좌석이 일부 승객에게 더 편안할 수 있다고 생각해도 모든 사람에게 적합하거나 매력적이지 않다는 것을 알고 있습니다.
1.88m(6피트 2인치)인 뉴 네스 비센테는 비좁은 비행기에서 좁은 좌석 때문에 고군분투하고 뜬 눈으로 많은 시간을 보냈습니다. 그는 비행기 좌석 문제를 해결하기 위해 더블데크 좌석을 디자인했다고 합니다. 그럼에도 불구하고 디자이너는 항공사 입장에서 이 좌석의 매력은 승객 수 증가라고 인정합니다.
“많은 항공사와 업계의 대기업들이 더 많은 승객을 항공기에 태우도록 우리를 압박하고 있습니다.”라고 그는 말합니다. “우리의 주요 우선순위나 주요 목표는 아니지만 이런 종류의 디자인으로도 가능합니다.” 올해의 Aircraft Interiors Expo에서 뉴 네스 비센테의 최신 프로토타입은 수많은 항공사에 의해 테스트될 것입니다.
2022년 더블데크 좌석이 헤드라인을 장식했을 때 뉴 네스 비센테는 자신의 고향인 스페인 마드리드로 여행을 떠나려는 사람들로부터 프로토타입을 직접 테스트해 달라는 여러 요청을 받았다고 말했습니다. 이제 뉴 네스 비센테는 3D SeatMap VR이라는 회사와의 협력 덕분에 메타버스에서 의자가 더블데크 좌석을 출시하여 실내에서 좌석이 어떻게 보이는지 설명했습니다. 가상 사용자는 직접 돌아보며 경험해 볼 수 있습니다.
테스트
AIX 2023에서 CNN Travel은 최신 Chaise Longue 프로토타입을 최초로 테스트했습니다. 첫인상은 작년의 개념보다 더 진짜라는 것입니다. 4개의 열이 있으며(2개는 상단, 2개는 하단) 새로운 디자인은 몇 가지 사소한 변경 사항을 제외하고 동일한 기본 이중 레벨 개념을 유지합니다. 이전에 최고 수준까지 올라갔던 위태로운 사다리 같은 계단이 더 견고한 버전으로 전환되었습니다. 바닥에 있는 짐은 이제 앞좌석 아래로 들어가도록 설계되었습니다. 빌트인 스크린 대신 기내 엔터테인먼트를 위해 승객이 개인 기기를 사용할 수 있다는 아이디어입니다.
최상층에서 레그룸도 개선되었으며 꽤 넓습니다. 또한 같은 층에 바로 뒤에 사람이 없기 때문에 좌석을 상당히 뒤로 젖힐 수 있다는 점은 확실한 장점입니다. 뉴 네스 비센테는 천장 높이를 표시하기 위해 최상층 좌석 위에 빔을 추가했습니다. 기자의 눈엔 괜찮은 공간처럼 느껴집니다. 하지만 바닥보다 기내 천장에 더 가깝다는 느낌은 여전히 생소합니다.
아래층은 작은 공간을 좋아하지 않는 저에게는 밀실공포증이 느껴지지만 개인적인 의견입니다. 시선 바로 옆에 좌석이 있는 것이 모든 사람에게 매력적이지는 않지만 다른 사람들은 그다지 신경 쓰지 않을 것입니다. 특히 일반 이코노미 비행기 좌석보다 발을 뻗을 수 있는 공간이 훨씬 더 많을 때 그렇습니다. 일부 여행자에게는 비행시간 동안 잠만 자는 것이 효과적인 해결책이 될 수 있다고 결론을 내립니다. 그리고 맨 아래 줄과 맨 윗줄에 3명이 앉는 것이 약간 빡빡하게 느껴지지만, 팔꿈치 공간을 위한 싸움은 일반 이코노미 클래스와 똑같습니다.
여행의 미래
뉴 네스 비센테는 작년에 세계를 여행하며 항공 박람회에 참석하고 업계 전문가들과 만나 자신의 비전에 대해 이야기했습니다. 그의 부모는 종종 그의 곁에서 그를 지원합니다. 그의 아버지는 그가 AIX를 위해 무거운 Chaise Longue 프로토타입을 밴으로 스페인에서 독일까지 유럽 전역으로 옮기는 것을 도왔습니다.
그는 “아버지는 개인적인 문제와 사업이 있지만 나와 함께 2,200km를 여행했습니다”라고 말합니다. 그리고 그의 파트너인 Clara Service Soto도 풀타임으로 작업하며 프로젝트의 최고 운영 책임자 역할을 합니다. 부부의 친구들은 처음에는 이해하지 못했습니다.
그러나 그는 프로젝트가 성장하고 모멘텀을 얻으면서 “사고방식의 변화가 있었다”라고 말합니다. 사회생활을 희생하는 것은 그들이 즐기는 거친 여행을 위해 그만한 가치가 있습니다. “우리는 여행을 많이 하고 다양한 문화를 많이 경험하게 됩니다. 그것은 또한 풍요롭습니다. 프로젝트에 관한 것일 뿐만 아니라 그 뒤의 여정에 관한 것이기도 합니다.”라고 말했습니다.
항공사들이 이 아이디어에 관심을 갖고 있다고 말하지만 그 좌석 실현될 것이라는 보장은 없습니다. 그는 현재 적절한 인증을 위해 노력하고 있지만, 이 과정은 길고 복잡할 것입니다. 항공사가 일반적으로 이코노미 클래스에 투자하는 데 관심이 없다는 것을 잘 알고 있습니다. Air New Zealand의 새로운 저가 항공사 SkyNest 과 같은 예외가 있지만 일반적으로 비즈니스 및 일등석에서 혁신이 발생합니다.
그럼에도 불구하고 그는 더블데크 구조가 궁극적으로 모든 항공기 객실 등급에 적용될 수 있다고 생각합니다. 그는 더블데크 프리미엄 이코노미 좌 버전의 렌더링을 발표했습니다. 중간 좌석이 없다는 점만 빼면 거의 같은 콘셉트입니다. “결국 더블데크로 함으로써 공간을 최적화하고 그렇지 않으면 그 공간은 공기가 존재할 뿐입니다.”라고 그는 말합니다.
길이 멀고 디자인이 모두에게 매력적이지 않을 수 있지만 뉴 네스 비센테는 여전히 그 실행 가능성을 굳건히 믿습니다. “우리는 이것이 어느 시점에서 효과가 있을 것이라는 것을 압니다. 사람들은 비록 지금은 모르지만 누군가가 새로운 이코노미 클래스 좌석을 추진하고 있다는 것에 감사할 것입니다.”라고 그는 말합니다.
< 참고 : The double-decker airplane seat is back. Here’s what it looks like now >
